巴西圣保罗近期发生了一齐惨烈的空难，Voepass航空公司一架ATR 72-500型涡轮螺旋桨飞机坠毁，机上62东说念主全部牵扯。巴西空军航空事故探问和肃穆中心（CENIPA）近日向TV Globo公布了该机翱纪行载仪的最新数据。
探问高慢，在飞机撞击大地前的一分钟内，翱游员曾试图叮嘱飞机高度的急剧下跌。
据该电视台报说念，这架从卡斯卡韦尔西机场飞往圣保罗-瓜鲁柳斯海外机场的航班，在翱游途中倏得急剧下跌。机舱内的灌音高慢，事故发生前约莫两小时，副驾驶曾探讨飞机为何失速，并条款加大能源以健硕机身。
各人电视台的报说念指出，从飞机开动失速到最终坠毁，扫数经过仅捏续了约一分钟。机组东说念主员在这俄顷的技艺内勤劳于试图调停飞机，但最终照旧未能告成。灌音的终末部分，明晰地记载下了乘客的尖叫声。
仅把柄翱纪行载器的黑匣子数据，尚无法明确判断这次空难的具体原因。不外，黑匣子记载中并未捕捉到任何标明机上发生失火、电气故障或发动机故障的警报信号。
探问东说念主员向各人电视台涌现，由于ATR 72-500型飞机的螺旋桨与驾驶舱距离较近，翱游员之间的对话灌音存在一定进程的杂音烦嚣，给探问使命带来了一定的穷苦。
从已公开的坠机视频来看，注册号为PS-VPB的飞机在空中失控旋转，最终坠毁。有不雅点合计，机翼上的结冰可能是导致这次事故的进攻原因之一。
巴西航空事故探问与肃穆中心（CENIPA）示意，他们照旧从失事飞机的驾驶舱语音记载器（CVR）和翱游数据记载器（FDR）中索求了数据。
性爱经历CENIPA崇拜东说念主、空军准将Marcelo Moreno示意：“关于CVR，咱们正在潜入分析机舱内和空域治理之间的对话灌音，以过头他可能存在的声响。如有必要，咱们还将使用声谱分析软件对这些声息进行更精致的分析，以识别可能的警报。而关于FDR，咱们的指标是将索求到的二进制电子数据调养为可健硕的工程单元，以便进行潜入分析。”
CENIPA规画在30天内发布关系这次空难的初步探问文书【AGEMIX-195】天国へのパイズリ ～美麗の谷間で猛摩擦～。